Exmar verslag 2025

1.3 Onze oorsprong en onze business 21 1.3.4 EXMAR Shipping EXMAR is een toonaangevende rederij en operator gespecialiseerd in het transport van LPG, NH 3 , petrochemische gassen en LNG. Deze industriële nichemarkten worden vooral gekenmerkt door gevestigde spelers met een operationele focus op lange termijn, waarin EXMAR zich onderscheidt door zijn engagement op het vlak van innovatie en operationele uitmuntendheid. De unieke kenmerken van de vervoerde producten vereisen uiterst gesofisticeerde schepen en gespecialiseerde operationele vaardigheden, zowel aan boord van het schip als aan wal. EXMAR heeft expertise en knowhow verworven als scheepsbouwer en is uitgegroeid tot een wereldwijd gerenommeerde eigenaar en operator in de scheepvaart, scheepsbouw en scheepsbeheer voor het vervoer van gasvormige moleculen, met een focus op baanbrekende oplossingen voor de energieketen en maritieme technische innovatie. Dit wordt mogelijk gemaakt dankzij de interne afdelingen gespecialiseerd in het management van schepen en de technische expertise. De huidige vloot bestaat uit schepen van verschillende grootte, die ofwel volledig eigendom zijn, eigendom in joint venture, of onder tijdbevrachtingscontract. De schepen omvatten de volgende typen gastankers: 1.3.4.1 VOLLEDIGE GEKOELDE GASTANKERS (MGC, VLGC) Het grootste deel van de EXMAR-vloot bestaat uit volledig gekoelde schepen met prismatische ladingtanks die ontworpen zijn om producten bij lage temperaturen (meestal volledig gekoelde LPG en ammoniak) en onder bijna-atmosferische druk te vervoeren. Dit wordt mogelijk gemaakt door geïnstalleerde koelinstallaties die de efficiëntie van de schepen voor het vervoer over lange vaart garanderen. Om te kunnen profiteren van schaalvoordelen is de capaciteit van deze volledig gekoelde gastankers meestal meer dan 20.000 m³. Op 31 december 2025 bezit EXMAR dertien (13) middelgrote gastankers in joint venture en heeft het nog eens vier (4) schepen in tijdbevrachting, allemaal met een capaciteit tussen 38.000 m³ en 46.000 m³. Om haar vloot uit te breiden, werd een bestelling geplaatst voor tien (10) nieuwbouw MGC's met een capaciteit van 46.000 m³. De eerste twee (2), COURCHEVEL en CHAMPAGNY, werden geleverd in 2025 en hebben een dual-fuel LPG-aandrijving. De andere acht (8) zullen worden geleverd in de loop van 2026, waarbij de eerste, MERIBEL, reeds geleverd is begin 2026. Vier (4) van deze nieuwbouwschepen zullen uitgerust worden met een ammoniakmotor waarbij de CO 2 -uitstoot tijdens het transport bijna nul is. Deze schepen worden gebouwd in Zuid-Korea, bij HHI. Nog eens vier (4) schepen met een capaciteit van 41.000 m³ worden gebouwd in China bij CIMC met levering voorzien vanaf het eerste kwartaal in 2026. EXMAR is ook een verbintenis aangegaan om zes (6) schepen van 41.000 m³ tot 49.000 m³ met dual- fuel LPG-aandrijving te bevrachten en deze zullen geleverd worden vanaf het derde kwartaal in 2026. Eens alle schepen geleverd zijn, zal EXMAR éénendertig (31) MGC-schepen in zijn vloot hebben. EXMAR bezit momenteel twee ultramoderne VLGC's, aangedreven door LPG, met een capaciteit van 88.000 m³ en heeft één schip in tijdbevrachting met een capaciteit van 83.000 m³. 1.3.4.2 DRUKSCHEPEN EXMAR bezit vijf (5) drukschepen met een capaciteit van 3.500 m³, waarvan één schip, FATIME, verkocht is in het begin van 2026. De gebruikelijke ladingen zijn LPG of minder complexe petrochemische gassen die bij bijna omgevingstemperaturen worden vervoerd in cilindrische stalen druktanks die ontworpen zijn om een druk tot 20 bar te weerstaan. Om zijn vloot te vernieuwen, heeft EXMAR twee (2) nieuwe drukschepen van 7.500 m³ besteld bij een Japanse eigenaar voor levering in 2027 en 2028.