Exmar verslag 2025

3.2 Milieu 100 In de tweede helft van 2024 werd een eerste analyse uitgevoerd. Ons oorspronkelijke plan om deze analyse in de loop van 2025 te verbeteren, te verdiepen en uit te werken, loopt vertraging op. We zijn van plan dit in 2026 aan te pakken. Belangrijke toevoegingen in de komende jaren kunnen het gebruik van meerdere scenario's en tijdshorizonten omvatten (waaronder langetermijnprognoses), die het mogelijk maken een duidelijk verband te leggen tussen de analyse, onze bedrijfsstrategie en ons overkoepelende duurzaamheidstraject. Dit zal ons toestaan aan te passen aan verschillende uitdagingen op vlak van klimaatverandering. De beoordeling kan ook macro- economische trends, energieverbruikspatronen, de evolutie van de energiemix en aannames met betrekking tot technologische vooruitgang omvatten. We hebben de ambitie om een veerkrachtanalyse te ontwikkelen die kritische inzichten verschaft in de mate waarin onze activa en bedrijfsactiviteiten kunnen worden blootgesteld aan potentiële risico's en die rekening houdt met bepaalde onzekerheden. 3.2.3.1 RESULTAAT Via onze veerkrachtanalyse hebben we één materieel klimaatgerelateerd transitierisico op middellange termijn geïdentificeerd: de energietransitie weg van olie en gas. De energietransitie evolueert in de richting van meer elektrificatie, de inzet van hernieuwbare energie, distributie- en opslaginfrastructuur en de invoering van opkomende koolstofarme technologieën (bijv. biogas, koolstofarme waterstof en ammoniak). Dit leidt tot investeringen in schepen die op alternatieve brandstoffen (LPG of ammoniak) varen of in schepen en infrastructuureenheden die gebruik kunnen maken van stroom aan wal. We hebben geen klimaatgerelateerde fysieke risico's geïdentificeerd waarvoor aanvullende maatregelen moeten worden genomen. EXMAR voert grondige veiligheidsstudies uit tijdens de bouw van schepen (schepen of infrastructuur) om ervoor te zorgen dat deze zijn ontworpen om slecht weer te weerstaan en de gevolgen van klimaatverandering op zee te bestrijden. In het algemeen diversifieert EXMAR zijn activiteitenportefeuille om zich aan te passen aan de uitdagingen van de klimaatverandering. Het volgende deel over transitieplanning biedt hierover meer informatie. 3.2.4 Transitieplan voor klimaatverandering 3.2.4.1 KLIMAATBELEID Het aanpakken van klimaatverandering is een fundamentele pijler van onze duurzaamheidsstrategie en een integraal onderdeel van ons beleid op het gebied van gezondheid, veiligheid, milieu en kwaliteit. Wat betreft de hierboven beschreven veerkrachtanalyse zijn onze ambities met betrekking tot de ontwikkeling van een diepgaand klimaatbeleid in 2025 niet gerealiseerd. We zijn van plan om dit in 2026 aan te pakken, waarbij we ons zullen richten op het opstellen van een uitgebreid en specifiek klimaatbeleid, voortbouwend op een verfijnde veerkrachtanalyse. De effectiviteit van (nieuw) beleid en daarmee samenhangende acties en doelstellingen zal periodiek worden gevolgd, zodat we ons voortdurend kunnen verbeteren en aanpassen aan de snel veranderende maritieme economie. 3.2.4.2 EXMAR-TRANSITIEPLAN In 2024 werden de eerste stappen gezet voor de ontwikkeling van een transitieplan. Gezien de onzekerheden rond Omnibus hebben we in 2025 geen acties ondernomen om dit verder te ontwikkelen. We zijn van plan dit in de loop van 2026 te doen. Daarbij zullen we ook een geactualiseerde veerkrachtanalyse op basis van verschillende scenario's en mogelijkheden overwegen om de voortgang in kaart te brengen (indien van toepassing). De aanpak van EXMAR voor het transitieplan is gebaseerd op onze drie bedrijfsonderdelen, waardoor het zo praktisch mogelijk is. We schetsen onze strategie om over te stappen naar een koolstofarme, klimaatbestendige toekomst en hebben nagedacht over doelstellingen, tijdschema's en maatregelen om de uitstoot te verminderen, de activiteiten aan te passen en ons aan te passen aan veranderingen in de regelgeving en de markt in de richting van duurzaamheid. Bovendien is volledige integratie met ons actieplan van cruciaal belang om een duidelijk en strategisch pad voor de toekomst te garanderen. Als essentieel onderdeel van onze bedrijfsstrategie en financiële planning moet het transitieplan bovendien als leidraad dienen voor beslissingen en investeringen met het oog op een duurzame toekomst. Shipping 88.80% van de broeikasgasemissies van EXMAR houdt verband met het brandstofverbruik van de vloot. Dit betreft brandstof voor schepen binnen de categorieën ‘downstream geleasde activa’ en ‘investeringen’. Het is dan ook niet verwonderlijk dat de focus binnen BU Shipping volledig op de schepen ligt, met name op drie gebieden: