Exmar verslag 2025

Innovations 36 Bouw van nieuwe MGC-schepen EXMAR overziet momenteel de bouw van zeven middelgrote gastankers. Drie schepen, elk met een capaciteit van 41.000 m³, zijn in aanbouw bij CIMC SOE in China. Eén schip, MERIBEL, is begin 2026 al opgeleverd. Alle schepen zijn uitgerust met een dual-fuel LPG-aandrijving, wat de brandstofflexibiliteit vergroot en de uitstoot vermindert. Daarnaast zijn vier MGC's met een capaciteit van 46.000 m³ in aanbouw bij HD Hyundai in Zuid- Korea. Deze schepen zullen worden uitgerust met ultramoderne voortstuwingssystemen, met 's werelds eerste dual-fuel motoren met ammoniak aandrijving. De oplevering staat gepland vanaf het tweede kwartaal van 2026. Naast eigen schepen heeft EXMAR zich ertoe verbonden zes dual-fuel LPG MGC's te charteren die momenteel bij YAMIC in China in aanbouw zijn. Deze schepen omvatten:  Vier 41.000m³ dual-fuel LPG schepen  Twee 49.000m³ dual-fuel LPG schepen, ontworpen als ideale vervanging voor de huidige vloot van grote gastankers (LGC's) Deze schepen, waarvan de oplevering gepland staat voor 2026 en 2027, zullen onze capaciteit uitbreiden om aan de uiteenlopende eisen van onze klanten te voldoen en tegelijkertijd de veelzijdigheid van onze vloot vergroten. Naast het MGC-programma heeft EXMAR zich ook verbonden tot het in dienst nemen van twee 7.500 m³ drukschepen via langetermijn charters. Deze schepen zullen worden gebouwd bij Kyokuyo in Japan, met opleveringen die naar verwachting eind 2027 en 2028 zullen plaatsvinden. Suezmax EXMAR heeft bij de Daehan-scheepswerf in Zuid- Korea een order geplaatst voor vier moderne Suezmax olietankers, uitgerust met open-loop- scrubbers. Deze scheepswerf heeft een bewezen staat van dienst in de bouw van deze scheepsklasse en biedt hoogwaardige bouwkwaliteit en betrouwbare projectuitvoering. Er is een uitgebreide pre-contractuele werfinspectie uitgevoerd, waarbij de technische en operationele capaciteiten van de werf zijn bevestigd. Suezmax-tankers vormen een belangrijk segment van de wereldwijde markt voor het vervoer van ruwe olie, omdat ze een grote laadcapaciteit combineren met flexibiliteit op het vlak van trading. Met een draagvermogen variërend van 120.000 tot 160.000 ton kunnen deze schepen ongeveer één miljoen vaten ruwe olie vervoeren. Dankzij hun afmetingen hebben ze toegang tot een breed scala aan havens en routes die niet toegankelijk zijn voor grotere tankerklassen. Het Suezmax- segment bedient belangrijke handelsregio's, waaronder Afrika, Europa, Noord- en Zuid-Amerika en Azië. Ondanks de aanhoudende groei van de vloot is een aanzienlijk deel van de bestaande Suezmax- vloot verouderd en verliest het aan commerciële waarde. Meer dan 40% van de vloot is ouder dan 15 jaar, wat de noodzaak van nieuwe moderne tonnage onderstreept. De investering van EXMAR speelt in op deze marktdynamiek en ondersteunt een gediversifieerd, efficiënt en toekomstgericht portfolio. INNOVATIES 2.1 SHIPPING