Exmar verslag 2025

3.2 Milieu 102 Verbetering van onze scope 1 & 2-emissies Hoewel onze scope 1 & 2-emissies slechts 0.54 % van onze totale broeikasgasemissies vertegenwoordigen (1% in 2024), nemen we onze verantwoordelijkheid en stellen we een duidelijk verbeteringstraject vast. We streven ernaar om af te stappen van schattingen voor het energieverbruik van kantoren, het werkelijke energieverbruik in kaart te brengen en de huidige contracten en mogelijke overstappen naar groene energieleveranciers, te onderzoeken. Ten tweede willen we de mogelijkheden onderzoeken om het nieuwe autobeleid op het hoofdkantoor in alle dochterondernemingen te implementeren, om zo over te stappen op elektrische auto's. Ten slotte zullen we de opties nagaan voor het opladen van elektrische auto's onderzoeken en de komende jaren overstappen naar groene energieleveranciers. Sleutelrol in het transitieplan van onze stakeholders Naast de hierboven beschreven doelstellingen/acties willen we een sleutelrol spelen in de transitie van onze stakeholders. In eerste instantie willen we, met betrekking tot shipping, transitieplannen bespreken met bevrachters om over te stappen van grijze naar blauwe en groene ammoniakproductie. We beginnen met het in kaart brengen van de hoeveelheid grijze versus blauwe en groene ammoniak die wordt vervoerd. Ten tweede spelen de infrastructuurportefeuille en diensten van EXMAR een essentiële rol in de transitie naar koolstofarme brandstoffen. Daarom zijn we van plan om:  Faciliteiten te bieden die snel op de markt kunnen worden gebracht om afgevangen gas om te zetten in vloeibaar gas dat kan worden vervoerd in plaats van in de lucht te worden uitgestoten.  Faciliteiten te bieden die snel op de markt kunnen worden gebracht om regio's te voorzien van koolstofarm aardgas ter vervanging van steenkool en olie als energiebronnen.  Technische en maritieme expertise te investeren in de ontwikkeling van faciliteiten met een kleinere voetafdruk, die opnieuw kunnen worden ingezet in de olie- en gasindustrie en die kleinschalige maritieme oplossingen kunnen bieden voor de energievoorziening van afgelegen gebieden. 3.4.2.3 AFSTEMMING OP HET AKKOORD VAN PARIJS Het Akkoord van Parijs is een juridisch bindend internationaal verdrag inzake klimaatverandering dat op 12 december 2015 door 195 partijen is aangenomen tijdens de VN-klimaatconferentie (COP21) in Parijs. Het heeft tot doel de opwarming van de aarde te beperken tot ruim onder 2°C boven het pre-industriële niveau en te streven naar een beperking van de temperatuurstijging tot 1,5°C. De overeenkomst benadrukt de noodzaak voor alle landen om bij te dragen aan klimaatmaatregelen, waaronder het verstrekken van financiering aan ontwikkelingslanden om hen te helpen de gevolgen van klimaatverandering te beperken en zich daaraan aan te passen. Het Akkoord van Parijs heeft niet specifiek betrekking op de internationale scheepvaart. Anderzijds heeft de Internationale Maritieme Organisatie (IMO) zich ertoe verbonden de uitstoot van broeikasgassen door het wereldwijde zeevervoer te verminderen, in overeenstemming met dezelfde ambitie als het akkoord. Bovendien is de scheepvaartsector onderworpen aan de regelgeving van de Europese Unie, met name die welke is ontwikkeld in het kader van het "Fit for 55-pakket" en de "EU Green Deal" (zie de inleiding voor meer informatie). Het regelgevend kader van de EU behoort tot de strengste ter wereld en stelt ambitieuze doelstellingen voor emissiereducties. Bij EXMAR zetten we ons in om onze wereldwijde scheepsvloot aan deze hoge normen aan te passen en ervoor te zorgen dat we verder gaan dan de internationale vereisten. In afwachting van verdere ontwikkelingen rond de IMO-klimaatstrategie gaat EXMAR bovendien een stap verder en streeft het ernaar om onder de doelstellingen voor broeikasgasintensiteit van te blijven die momenteel zijn vastgelegd in de FuelEU Maritime-verordening. In dat opzicht ondersteunt EXMAR ook de ontwikkeling van een wereldwijd regelgevend kader, zoals het IMO Net Zero Framework. Deze doelstellingen zijn nog niet vertaald naar EXMAR-specifieke doelstellingen. Zodra dit gebeurd is, zullen we aantonen dat ze verenigbaar zijn met het Akkoord van Parijs.